Alfa Romeo 90

W świecie motoryzacji istnieją samochody, które budzą skrajne emocje – od bezgranicznej miłości po niezrozumienie. Alfa Romeo 90 to jeden z takich właśnie modeli, nieco zapomniany, a jednocześnie niezwykle intrygujący. Stanowiąc pomost między klasycznymi Alfami z układem transaxle a nowoczesnością, zasługuje na ponowne odkrycie. Czy jest to tylko ciekawostka historyczna, czy może prawdziwa perła dla koneserów?

Alfa Romeo 90: Niezrozumiane dziedzictwo

Model Alfa Romeo 90, produkowany w latach 1984-1987, był próbą odświeżenia oferty marki w segmencie luksusowych sedanów. Zaprojektowany przez studio Bertone, miał zastąpić wysłużone Alfettę i Giuliettę, jednocześnie torując drogę dla przyszłych sukcesów, takich jak Alfa Romeo 164. Był to okres intensywnych zmian dla włoskiego producenta, a "dziewięćdziesiątka" stanowiła ważny eksperyment, łączący sprawdzone rozwiązania techniczne z nowatorskimi pomysłami.

Stylistyka i innowacje: Charakterystyczny design

Za design Alfa Romeo 90 odpowiadał sam Marcello Gandini ze studia Bertone, co widać w jego klinowatym, dynamicznym kształcie, typowym dla lat 80. Samochód wyróżniał się kilkoma innowacyjnymi rozwiązaniami, które miały podnieść jego funkcjonalność i prestiż:

• Zintegrowana walizka: Pod deską rozdzielczą znajdował się wyjmowany, zamykany na kluczyk neseser, co było unikalnym i praktycznym rozwiązaniem dla osób często podróżujących służbowo.
• Aktywny spojler przedni: Był to jeden z pierwszych samochodów z seryjnym, automatycznie wysuwanym spojlerem, który pojawiał się powyżej 80 km/h, poprawiając aerodynamikę i stabilność.
• Ciekawostka o designie: Mimo że Alfa Romeo 90 dzieliła platformę z Alfettą i Giuliettą, jej nadwozie było całkowicie nowe, co świadczyło o ambicjach marki do stworzenia pojazdu o wyraźnie nowocześniejszym wyglądzie.

Pod maską: Serce i technologia

Alfa Romeo 90 kontynuowała tradycję stosowania sprawdzonych, sportowych jednostek napędowych. Gama silników obejmowała zarówno czterocylindrowe jednostki, jak i legendarne V6 Busso. Najpopularniejszym wyborem był 2.5-litrowy V6, znany z niesamowitego brzmienia i dynamicznego charakteru. Dostępne były również wersje z silnikiem 2.0 I4, a także rzadka 1.8 turbo i 2.4 turbodiesel.

• Układ transaxle: Podobnie jak poprzedniczki, model 90 wykorzystywał układ transaxle, czyli umieszczenie skrzyni biegów z tyłu, połączonej z silnikiem wałem napędowym. Zapewniało to niemal idealny rozkład masy (50:50), co przekładało się na znakomite właściwości jezdne.
• Zawieszenie De Dion: Zaawansowane zawieszenie tylne typu De Dion, w połączeniu z transaxle, gwarantowało doskonałą trakcję i precyzję prowadzenia, co było znakiem rozpoznawczym sportowych Alf.
• Inne innowacje techniczne: Standardem były cztery hamulce tarczowe, a w niektórych wersjach oferowano zaawansowany (jak na tamte czasy) system ABS.

Wnętrze: Luksus i funkcjonalność

Wnętrze Alfa Romeo 90 było krokiem naprzód w porównaniu do wcześniejszych modeli. Deska rozdzielcza, choć wciąż o sportowym zacięciu, oferowała więcej luksusu i nowoczesnych rozwiązań. W bogatszych wersjach można było znaleźć cyfrowe zegary, elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek. Materiały wykończeniowe, takie jak welur czy skóra, podkreślały aspiracje do segmentu premium.

Ergonomia była typowa dla włoskich samochodów z tamtego okresu – z pewnymi osobliwościami, ale ogólnie intuicyjna i zorientowana na kierowcę. Fotele zapewniały dobre trzymanie boczne, co było kluczowe przy dynamicznej jeździe, do której Alfa Romeo 90 była stworzona.

Doświadczenia z jazdy: Prawdziwa Alfa

Prowadzenie Alfa Romeo 90 to czysta przyjemność dla entuzjastów motoryzacji. Dzięki układowi transaxle i zawieszeniu De Dion, samochód charakteryzował się niezwykłą zwinnością i stabilnością. Nawet dziś, jego precyzyjny układ kierowniczy i neutralne zachowanie w zakrętach potrafią zaskoczyć. Dźwięk silnika V6 Busso, zwłaszcza przy wyższych obrotach, to prawdziwa symfonia dla uszu, będąca esencją doświadczenia za kierownicą Alfy Romeo.

Mimo że był to sedan o aspiracjach luksusowych, Alfa Romeo 90 zachowała swój sportowy duch. Była to maszyna stworzona do aktywnego prowadzenia, oferująca mnóstwo frajdy z jazdy, co wyróżniało ją na tle konkurencji z Niemiec czy Japonii.

Wyzwania i urok: Co warto wiedzieć przed zakupem

Jak wiele włoskich klasyków z tamtych lat, Alfa Romeo 90 ma swoje słabe punkty. Największym wrogiem jest korozja, która często atakuje progi, nadkola i podłogę. Usterki elektryczne również nie są rzadkością, podobnie jak problemy z dostępnością niektórych części zamiennych, zwłaszcza tych specyficznych dla modelu 90.

Potencjalny kupujący powinien zwrócić szczególną uwagę na stan blacharski, mechanikę (szczególnie silnik i skrzynię biegów) oraz kompletność wyposażenia. Warto szukać egzemplarzy z udokumentowaną historią serwisową i tych, które były regularnie konserwowane. Dobrze utrzymana Alfa Romeo 90 to samochód, który z pewnością dostarczy wiele satysfakcji, ale wymaga troski i uwagi.

Alfa Romeo 90 dzisiaj: Zapomniany klasyk czy przyszła ikona?

Dziś Alfa Romeo 90 jest modelem nieco niedocenionym w świecie klasyków. Często pozostaje w cieniu bardziej rozpoznawalnych sióstr, takich jak Alfetta GTV czy Alfa 75. Jednak to właśnie ta "anonimowość" sprawia, że jest to interesująca propozycja dla kolekcjonerów szukających czegoś unikalnego i wciąż dostępnego w rozsądnej cenie.

Jej potencjał jako przyszłej ikony rośnie. Jest to ostatnia Alfa Romeo z układem transaxle, zaprojektowana przez Bertone, co czyni ją ważnym ogniwem w historii marki. Dla prawdziwych miłośników Alfy Romeo, "dziewięćdziesiątka" to coś więcej niż tylko samochód – to świadectwo burzliwego, ale fascynującego okresu w dziejach włoskiej motoryzacji, oferujące niezapomniane wrażenia z jazdy i kawałek prawdziwej, włoskiej duszy.