BMW M4, rodzaje silników i dane techniczne

W świecie motoryzacji istnieją samochody, które nie tylko przewożą z punktu A do punktu B, ale stanowią esencję inżynierii, pasji i nieustannego dążenia do perfekcji. Jednym z nich jest bez wątpienia BMW M4 – ikona sportowych osiągów, która od lat fascynuje entuzjastów dynamicznej jazdy. Przygotuj się na głębokie zanurzenie w świat jego potężnych silników i precyzyjnych danych technicznych, które czynią go prawdziwą legendą.

Historia i filozofia M4

BMW M4, choć stosunkowo młode jako samodzielny model, ma swoje korzenie w bogatej historii serii 3 Coupé, a dokładniej w legendarnym BMW M3 Coupé. Decyzja o wydzieleniu dwudrzwiowych wersji pod odrębną nazwę M4 podkreślała ich unikalny charakter i dążenie do jeszcze większej sportowej autonomii. Filozofia M4 od zawsze opierała się na połączeniu codziennej użyteczności z ekstremalnymi osiągami, tworząc samochód, który równie dobrze sprawdza się na autostradzie, jak i na torze wyścigowym.

Ewolucja M4: Od F82 do G82

Od momentu debiutu w 2014 roku, BMW M4 przeszło znaczącą ewolucję. Pierwsza generacja, oznaczona kodem F82/F83 (Coupé/Cabrio), wprowadziła rewolucyjny, podwójnie doładowany silnik R6. Kolejna odsłona, G82/G83/G80 (Coupé/Cabrio/Sedan – M3), kontynuuje tę tradycję, podnosząc poprzeczkę jeszcze wyżej pod względem mocy, technologii i możliwości personalizacji. Każda generacja wnosiła nowe rozwiązania, ale zawsze z zachowaniem esencji M – bezkompromisowych osiągów i niezapomnianych wrażeń z jazdy.

Silniki BMW M4: Sercem bestii

Generacja F82/F83: Potęga S55

Pod maską pierwszej generacji BMW M4 (F82/F83) biło serce w postaci rzędowego, sześciocylindrowego silnika o oznaczeniu S55B30T0. Była to jednostka o pojemności 3.0 litra, wyposażona w dwie turbosprężarki, co stanowiło odejście od wolnossących silników V8 z poprzedniego M3. Mimo początkowych obaw, S55 szybko zyskał uznanie za swoją niezwykłą elastyczność i łatwość modyfikacji.

• Pojemność: 3.0 litra (2979 cm³)
• Układ cylindrów: Rzędowy, 6-cylindrowy
• Turbodoładowanie: Podwójne TwinPower Turbo
• Moc maksymalna:
  • Standard: 431 KM (317 kW) przy 5500-7300 obr./min
  • Competition Package: 450 KM (331 kW) przy 7000 obr./min
  • M4 CS: 460 KM (338 kW) przy 6250 obr./min
  • M4 GTS: 500 KM (368 kW) przy 6250 obr./min
• Moment obrotowy: 550 Nm przy 1850-5500 obr./min
• Przyspieszenie 0-100 km/h:
  • Standard (DCT): 3.9 s
  • Competition Package (DCT): 3.8 s

Ciekawostką jest, że silnik S55 był jednym z pierwszych silników M, który na tak dużą skalę wykorzystał technologię turbodoładowania, udowadniając, że można połączyć ekstremalne osiągi z poprawioną efektywnością paliwową.

Generacja G82/G83/G80: Innowacja S58

W obecnej generacji M4 (G82/G83/G80) sercem jest jeszcze potężniejszy silnik – S58B30T0. To również rzędowa szóstka o pojemności 3.0 litra z dwiema turbosprężarkami, ale znacząco zmodernizowana. Oferuje ona wyższą moc i moment obrotowy, a także szereg usprawnień technologicznych, które przekładają się na jeszcze lepsze osiągi i wrażenia z jazdy.

• Pojemność: 3.0 litra (2993 cm³)
• Układ cylindrów: Rzędowy, 6-cylindrowy
• Turbodoładowanie: Podwójne TwinPower Turbo
• Moc maksymalna:
  • M4 Standard: 480 KM (353 kW) przy 6250 obr./min
  • M4 Competition: 510 KM (375 kW) przy 6250 obr./min
  • M4 CSL: 550 KM (405 kW) przy 6250 obr./min
  • M4 CS: 550 KM (405 kW) przy 6250 obr./min
• Moment obrotowy:
  • M4 Standard: 550 Nm przy 2650-6130 obr./min
  • M4 Competition: 650 Nm przy 2750-5500 obr./min
• Przyspieszenie 0-100 km/h:
  • M4 Standard (manual): 4.2 s
  • M4 Competition (RWD): 3.9 s
  • M4 Competition (xDrive): 3.5 s
  • M4 CSL: 3.7 s
  • M4 CS (xDrive): 3.4 s

Warto podkreślić, że silnik S58, zwłaszcza w wersji Competition, oferuje znacznie wyższy moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie obrotów, co czyni go niezwykle dynamicznym. Dodatkowo, w tej generacji po raz pierwszy w M4 Competition pojawiła się opcja napędu na wszystkie koła xDrive, co znacząco poprawia trakcję i osiągi w trudniejszych warunkach, jednocześnie zachowując możliwość jazdy z napędem wyłącznie na tylną oś.

Kluczowe dane techniczne i innowacje

Transmisja i napęd: Wybór kierowcy

BMW M4 zawsze oferowało kierowcom wybór, jeśli chodzi o przeniesienie napędu. W generacji F82/F83 dostępne były zarówno sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, jak i siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia M DCT. W generacji G82/G83/G80, obok manualnej skrzyni (dostępnej tylko w standardowej wersji M4), pojawiła się ośmiobiegowa automatyczna skrzynia M Steptronic z technologią Drivelogic. Co więcej, M4 Competition oferuje teraz innowacyjny napęd M xDrive, który łączy zalety napędu na wszystkie koła z charakterystycznym dla M trybem 2WD, pozwalającym na jazdę z napędem wyłącznie na tył.

Podwozie i układ hamulcowy: Precyzja i bezpieczeństwo

Każde M4 to majstersztyk inżynierii podwozia. Standardowo wyposażone jest w adaptacyjne zawieszenie M, które pozwala na regulację charakterystyki tłumienia w zależności od warunków drogowych i preferencji kierowcy. Układ kierowniczy M Servotronic zapewnia precyzyjne czucie drogi. Hamulce są równie imponujące – standardowo montowane są wysokowydajne hamulce M Compound, a dla najbardziej wymagających dostępna jest opcja hamulców węglowo-ceramicznych M, które oferują niesamowitą siłę hamowania i odporność na fading.

Lekka konstrukcja: Mniej znaczy więcej

W BMW M4 dużą wagę przykłada się do redukcji masy. Wykorzystuje się zaawansowane materiały, takie jak włókno węglowe (np. w dachu, elementach wnętrza), aluminium oraz magnez. Celem jest nie tylko zmniejszenie całkowitej masy pojazdu, ale także optymalizacja rozkładu mas, co przekłada się na lepszą dynamikę jazdy i zwinność. Każdy element jest projektowany z myślą o efektywności i osiągach.

BMW M4 w praktyce: Wrażenia z jazdy

Dane techniczne to jedno, ale prawdziwa magia BMW M4 objawia się podczas jazdy. Połączenie potężnego silnika, precyzyjnego układu kierowniczego, dopracowanego zawieszenia i zaawansowanych systemów elektronicznych tworzy samochód, który reaguje na każde polecenie kierowcy z niezwykłą responsywnością. Czy to na krętej drodze, czy na torze wyścigowym, M4 dostarcza czystej adrenaliny i satysfakcji, pozwalając w pełni wykorzystać jego potencjał.

Edycje specjalne i dziedzictwo Motorsportu

Przez lata BMW M4 doczekało się wielu edycji specjalnych, takich jak M4 CS (Competition Sport) czy M4 CSL (Competition, Sport, Lightweight), które jeszcze bardziej wyostrzały jego sportowy charakter. Te limitowane wersje często charakteryzowały się zwiększoną mocą, dalszą redukcją masy i unikalnymi elementami aerodynamicznymi. BMW M4 ma również bogate dziedzictwo w motorsporcie, startując w seriach wyścigowych na całym świecie, co tylko potwierdza jego niezwykłe możliwości i inżynieryjną doskonałość.

Podsumowanie: Ikona osiągów

BMW M4 to znacznie więcej niż tylko samochód – to symbol inżynieryjnej doskonałości i pasji do sportowej jazdy. Jego silniki S55 i S58 to arcydzieła techniki, dostarczające niesamowitej mocy i momentu obrotowego. W połączeniu z precyzyjnym podwoziem, zaawansowanymi systemami przeniesienia napędu i dbałością o detale, M4 oferuje niezapomniane wrażenia zza kierownicy. To samochód, który z powodzeniem łączy luksus z ekstremalnymi osiągami, pozostając wzorem w swojej klasie i inspiracją dla innych producentów.