Czy nadal cofają liczniki?

W dobie cyfryzacji i powszechnego dostępu do baz danych mogłoby się wydawać, że problem cofania liczników w używanych autach to już zamierzchła przeszłość. Niestety, rzeczywistość bywa znacznie mniej optymistyczna, a nieuczciwe praktyki w handlu pojazdami wciąż stanowią realne zagrożenie dla portfela nieświadomego nabywcy. Choć technologia utrudnia manipulacje, determinacja oszustów w dążeniu do sztucznego zawyżenia wartości samochodu nie słabnie.

Skala zjawiska

Mimo zaostrzenia przepisów, które w Polsce penalizują ingerencję w drogomierz, proceder ten nadal występuje, choć przybrał bardziej wyrafinowane formy. Dawniej wystarczyło odpięcie linki lub prosta ingerencja w mechaniczny licznik. Dziś oszuści muszą mierzyć się z wieloma modułami elektronicznymi, w których zapisywany jest przebieg, takimi jak sterownik silnika, moduł komfortu czy skrzynia biegów. Mimo to, profesjonalne urządzenia diagnostyczne pozwalają na jednoczesną korektę danych we wszystkich tych miejscach, co czyni oszustwo niemal niewykrywalnym dla przeciętnego kupującego.

Dlaczego to nadal działa?

Głównym motywatorem pozostaje zysk finansowy. Różnica w cenie między autem z przebiegiem 150 tys. km a tym samym modelem z przebiegiem 300 tys. km może wynosić nawet kilkanaście tysięcy złotych. Kupujący, kierowani psychologiczną barierą "magicznych" przebiegów, często sami szukają pojazdów z niskim stanem licznika, co tylko napędza popyt na nieuczciwe usługi. Ciekawostką jest fakt, że w niektórych krajach Europy Zachodniej walka z tym zjawiskiem jest bardziej rygorystyczna, co sprawia, że auta z tamtejszego rynku są chętniej sprowadzane do Polski, a następnie poddawane "odmładzaniu".

Jak chronić się przed oszustwem?

Weryfikacja historii pojazdu to absolutna podstawa, której nie można pominąć przed finalizacją transakcji. Oto kroki, które warto podjąć:

• Sprawdzenie historii serwisowej w autoryzowanej stacji obsługi.
• Analiza wpisów z badań technicznych w oficjalnych bazach danych.
• Ocena zużycia elementów wnętrza, takich jak kierownica, pedały czy tapicerka fotela kierowcy – ich stan często nie koresponduje z niskim wskazaniem licznika.
• Wizyta w niezależnym serwisie w celu przeprowadzenia profesjonalnej diagnostyki komputerowej.

Czerwone flagi przy zakupie

Jeśli sprzedawca wykazuje nadmierny pośpiech lub stanowczo odmawia wizyty na stacji diagnostycznej, powinno to wzbudzić czujność. Warto również pamiętać, że książka serwisowa, która wygląda na prowadzoną jedną ręką i jednym długopisem przez kilka lat, to sygnał ostrzegawczy. Zdrowy rozsądek i dokładna weryfikacja dokumentów to najlepsza obrona przed nieuczciwym sprzedawcą, który próbuje ukryć rzeczywistą eksploatację pojazdu.