Czy smarować olejem uszczelkę pokrywy zaworów?

Wymiana uszczelki pokrywy zaworów to jedna z tych czynności serwisowych, która na pierwszy rzut oka wydaje się banalnie prosta, a jednak budzi ogromne kontrowersje wśród mechaników oraz domowych majsterkowiczów. Jednym z najczęściej zadawanych pytań jest to, czy warto smarować uszczelkę olejem przed jej montażem. Odpowiedź nie jest jednoznaczna i zależy przede wszystkim od materiału, z którego wykonany jest element uszczelniający, oraz zaleceń producenta danego silnika.

Rodzaj materiału ma znaczenie

Kluczową kwestią jest zrozumienie, że współczesne uszczelki nie są już produkowane wyłącznie z korka, jak miało to miejsce w starszych konstrukcjach. Obecnie najczęściej spotykamy uszczelki gumowe (zazwyczaj wykonane z elastomerów typu NBR lub silikonu). W ich przypadku smarowanie olejem jest zazwyczaj niewskazane. Guma jest materiałem, który po kontakcie z olejem może pęcznieć lub tracić swoje właściwości fizyczne, co w konsekwencji prowadzi do jej szybszego zużycia i wycieków.

Dlaczego producenci odradzają smarowanie?

Większość producentów części samochodowych projektuje uszczelki tak, aby przylegały do powierzchni „na sucho”. Jeśli nałożymy na nie warstwę oleju, uszczelka może wysunąć się z rowka podczas dokręcania śrub pokrywy zaworów. Ciekawostką jest fakt, że w profesjonalnych warsztatach używa się specjalnych odtłuszczaczy, aby powierzchnia styku bloku silnika z uszczelką była idealnie czysta. Czystość jest tutaj ważniejsza niż jakiekolwiek dodatkowe uszczelniacze.

Kiedy olejowanie może być dopuszczalne?

Istnieją wyjątki od reguły, które dotyczą głównie starych typów uszczelek korkowych lub papierowych. W ich przypadku delikatne zwilżenie olejem silnikowym może pomóc w lepszym ułożeniu się materiału, który jest bardziej sztywny i podatny na pękanie. Należy jednak pamiętać o kilku zasadach:

• Używaj tylko niewielkiej ilości czystego oleju silnikowego.
• Nigdy nie stosuj smarów stałych na bazie litu, które mogą trwale uszkodzić strukturę gumy.
• Jeśli uszczelka posiada fabrycznie naniesioną warstwę klejącą lub uszczelniającą, pod żadnym pozorem nie nakładaj na nią żadnych dodatkowych substancji.

Złota zasada montażu

Najważniejszą poradą dla każdego kierowcy jest bezwzględne przestrzeganie instrukcji serwisowej konkretnego modelu auta. Jeśli manual nie wspomina o smarowaniu, należy montować uszczelkę na sucho. Pamiętaj również o prawidłowej kolejności dokręcania śrub – zawsze zaczynaj od środka pokrywy i kieruj się ku jej krawędziom, stosując przy tym odpowiedni moment obrotowy wyrażony w niutonometrach (Nm). Zbyt mocne dokręcenie, nawet „nasmarowanej” uszczelki, doprowadzi do jej deformacji i ponownego wycieku.

Podsumowanie praktyczne

Podsumowując, w zdecydowanej większości nowoczesnych pojazdów nie należy smarować uszczelki pokrywy zaworów olejem. Najlepszą praktyką jest dokładne oczyszczenie i odtłuszczenie powierzchni stykowych przy użyciu zmywacza do hamulców oraz montaż „na sucho”. Dzięki temu uszczelka zachowa swoją strukturę, a ryzyko wycieku zostanie zminimalizowane do zera. Dbając o czystość montażu, zapewniasz swojemu silnikowi dłuższą żywotność i unikasz niepotrzebnych powrotów do warsztatu.