Ile benzyny przepali diesel?

Pomyłka na stacji benzynowej to scenariusz, który spędza sen z powiek wielu kierowcom. Wlanie benzyny do samochodu z silnikiem Diesla może wydawać się drobnym błędem, ale jego konsekwencje bywają katastrofalne dla portfela i samego pojazdu. Czy istnieje bezpieczna ilość benzyny, którą diesel "przetrawi"? Sprawdzamy, co dzieje się w silniku po takiej pomyłce i jak reagować, by zminimalizować straty.

Dlaczego benzyna szkodzi silnikowi diesla?

Aby zrozumieć skalę problemu, musimy poznać fundamentalną różnicę między tymi dwoma rodzajami paliw i silników. Silnik Diesla to jednostka o zapłonie samoczynnym – mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się pod wpływem wysokiego ciśnienia i temperatury w cylindrze. Olej napędowy jest tłusty i pełni kluczową rolę w smarowaniu precyzyjnych elementów układu wtryskowego, takich jak pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze. Z kolei benzyna jest paliwem przeznaczonym do silników o zapłonie iskrowym i ma właściwości odtłuszczające, działając bardziej jak rozpuszczalnik. Te dwie cechy sprawiają, że jest ona śmiertelnym wrogiem nowoczesnego diesla.

Ile benzyny to za dużo?

W internecie można natknąć się na mityczną "regułę 5-10%", która mówi, że niewielka domieszka benzyny (do 5-10% pojemności baku) nie powinna zaszkodzić, zwłaszcza w starszych konstrukcjach silników diesla. Należy jednak traktować tę informację jako motoryzacyjną legendę. Nowoczesne jednostki, zwłaszcza te wyposażone w system wtrysku Common Rail, są niezwykle wrażliwe na jakość paliwa. Nawet niewielka ilość benzyny drastycznie obniża właściwości smarne oleju napędowego, prowadząc do nieodwracalnych uszkodzeń.

Co niszczy benzyna w dieslu?

Po wlaniu benzyny do baku i uruchomieniu silnika rozpoczyna się proces destrukcji. Oto jego najważniejsze etapy:

• Utrata smarowania: To pierwszy i najpoważniejszy problem. Benzyna wypłukuje film olejowy z precyzyjnie dopasowanych elementów pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Elementy te, pracując "na sucho" przy gigantycznym ciśnieniu, zaczynają się zacierać, a powstające w ten sposób opiłki metalu trafiają do całego układu paliwowego, niszcząc go od środka.
• Spalanie stukowe: Benzyna ma znacznie niższą liczbę cetanową niż olej napędowy, co oznacza, że zapala się w zupełnie innych warunkach. W komorze spalania diesla dochodzi do jej gwałtownych, niekontrolowanych detonacji. Takie spalanie stukowe generuje ogromne obciążenia dla tłoków, korbowodów i całego układu korbowego.
• Uszkodzenie filtrów: Benzyna może rozpuścić osady i zanieczyszczenia zalegające na dnie zbiornika paliwa, które następnie trafiają do obiegu i błyskawicznie zapychają filtr paliwa.

Pomyłka przy dystrybutorze? Działaj natychmiast!

Jeśli zorientujesz się, że do baku diesla trafiła benzyna, kluczowa jest szybka i prawidłowa reakcja. Od niej zależy, czy skończy się na strachu i stosunkowo niskich kosztach, czy na remoncie silnika wartym tysiące złotych.

1. ABSOLUTNIE NIE URUCHAMIAJ SILNIKA! To najważniejsza zasada. Nie przekręcaj nawet kluczyka do pozycji "zapłon", ponieważ w wielu nowoczesnych autach uruchamia to pompę paliwa w baku, która zacznie tłoczyć zabójczą mieszankę do układu.
2. Nie próbuj przepychać auta: Jeśli to możliwe, zostaw samochód przy dystrybutorze i poinformuj obsługę stacji. Jeśli musisz go przestawić, zrób to wyłącznie siłą ludzkich mięśni.
3. Wezwij lawetę: Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest odholowanie samochodu do warsztatu. Nie próbuj jechać "dopóki silnik pracuje".
4. Profesjonalna pomoc: W serwisie mechanik musi opróżnić cały zbiornik paliwa, przepłukać przewody paliwowe i obowiązkowo wymienić filtr paliwa na nowy. Dopiero po tych czynnościach można zatankować właściwe paliwo.

Ciekawostka: zimowy "dodatek" z przeszłości

Kierowcy starszych ciężarówek i ciągników rolniczych z prostymi silnikami Diesla stosowali kiedyś trik polegający na dolewaniu niewielkiej ilości benzyny do oleju napędowego zimą. Miało to zapobiegać wytrącaniu się parafiny z paliwa i poprawiać rozruch na mrozie. Trzeba jednak jasno podkreślić – stosowanie tej metody w jakimkolwiek nowoczesnym silniku Diesla, a zwłaszcza z systemem Common Rail, to prosta droga do jego natychmiastowego zniszczenia.