Ile naciągnąć łańcuch w motorze?

Prawidłowy naciąg łańcucha w motocyklu to jeden z kluczowych elementów dbałości o maszynę, który bezpośrednio wpływa nie tylko na komfort i żywotność napędu, ale przede wszystkim na Twoje bezpieczeństwo. Zarówno zbyt luźny, jak i za mocno napięty łańcuch mogą prowadzić do poważnych awarii, a nawet niebezpiecznych sytuacji na drodze. Zatem, jak znaleźć złoty środek i ile właściwie powinien wynosić luz na łańcuchu?

Dlaczego prawidłowy naciąg jest tak ważny?

Zanim przejdziemy do konkretnych liczb, warto zrozumieć, dlaczego ta z pozoru prosta czynność ma tak ogromne znaczenie. Wyobraź sobie dwie skrajne sytuacje:

• Zbyt luźny łańcuch: Może spaść z zębatek podczas jazdy, co w najlepszym wypadku unieruchomi motocykl, a w najgorszym może zablokować tylne koło lub uszkodzić silnik. Powoduje także nieprzyjemne szarpanie przy dodawaniu i odejmowaniu gazu oraz przyspiesza zużycie zębatek.
• Zbyt mocno naciągnięty łańcuch: To prosta droga do zniszczenia łożysk w kole i na wałku zdawczym skrzyni biegów. Naprawa tych elementów jest kosztowna i czasochłonna. Co więcej, nadmierne napięcie powoduje błyskawiczne wyciąganie się samego łańcucha i zużycie zębatek.

Jak widać, gra jest warta świeczki. Regularna kontrola to absolutna podstawa, którą każdy motocyklista powinien traktować priorytetowo.

Gdzie szukać informacji o prawidłowym luzie?

Najważniejszym i jedynym w 100% pewnym źródłem informacji jest instrukcja obsługi Twojego motocykla. Producent precyzyjnie określa w niej, jaki powinien być prawidłowy luz roboczy, najczęściej podając go w milimetrach lub centymetrach (np. 25-35 mm). Wartość ta jest dobierana indywidualnie do geometrii zawieszenia i konstrukcji danego modelu.

Często tę informację można również znaleźć na specjalnej naklejce umieszczonej na wahaczu motocykla. To wygodne przypomnienie, które masz zawsze pod ręką. Pamiętaj, że uniwersalne wartości rzędu „dwóch palców” to mit – w jednym motocyklu będzie to wartość idealna, w innym może prowadzić do uszkodzeń.

Jak sprawdzić naciąg krok po kroku?

Kontrola luzu łańcucha jest bardzo prosta i zajmuje dosłownie chwilę. Oto jak to zrobić poprawnie:

1. Ustaw motocykl. Najlepiej postawić go na stopce centralnej lub stojaku serwisowym, tak aby tylne koło było w powietrzu. Jeśli nie masz takiej możliwości, poproś drugą osobę o przytrzymanie motocykla w pionie.
2. Znajdź właściwe miejsce pomiaru. Luz mierzymy zawsze na dolnym odcinku łańcucha, dokładnie w połowie odległości między przednią a tylną zębatką.
3. Odszukaj najciaśniejszy punkt. Obracając powoli tylnym kołem, sprawdzaj luz w kilku miejscach. Łańcuch zużywa się nierównomiernie, dlatego zawsze regulacji dokonujemy w jego najciaśniejszym punkcie. To kluczowe, by uniknąć nadmiernego napięcia podczas pracy zawieszenia.
4. Wykonaj pomiar. Przy pomocy miarki lub suwmiarki zmierz pionowy ruch łańcucha (góra-dół). Poruszaj nim palcem bez użycia dużej siły. Uzyskany wynik porównaj z wartością zalecaną przez producenta.

Ciekawostka i częsty błąd

Warto wiedzieć, że napięcie łańcucha zmienia się w zależności od ugięcia tylnego zawieszenia. Największe napięcie osiąga on w momencie, gdy osie zębatki zdawczej, wahacza i tylnego koła znajdują się w jednej linii. Dlatego tak ważne jest, by nigdy nie naciągać łańcucha „na sztywno”. Zawsze musi mieć on określony luz roboczy, który skompensuje pracę zawieszenia. Częstym błędem jest sprawdzanie naciągu, gdy ktoś siedzi na motocyklu – instrukcja niemal zawsze podaje wartości dla nieobciążonej maszyny stojącej na kołach lub podnośniku.