Jaki silnik w Korando?

Wybór odpowiedniego silnika to jedna z kluczowych decyzji przy zakupie samochodu, a w przypadku modelu SsangYong Korando, który na przestrzeni lat przeszedł znaczącą ewolucję, staje się to jeszcze bardziej intrygujące. Od terenowego weterana po nowoczesnego SUV-a – Korando oferowało różnorodne jednostki napędowe. Ten artykuł pomoże Ci zrozumieć ich specyfikę i podjąć świadomą decyzję, dopasowaną do Twoich potrzeb i stylu jazdy.

Różnorodność silników w Korando: Krótka historia

Pierwsze generacje: Od terenowych tradycji

Historia SsangYonga Korando to opowieść o solidności i zdolnościach terenowych. Pierwsze generacje, często bazujące na licencji Jeepa, a później wykorzystujące sprawdzone jednostki napędowe Mercedes-Benz, charakteryzowały się prostymi, ale wytrzymałymi silnikami. Dominowały tu duże pojemności diesla (np. 2.9 litra) oraz benzynowe (np. 2.3 litra), zapewniające odpowiedni moment obrotowy do jazdy w trudniejszym terenie. Były to konstrukcje nastawione przede wszystkim na trwałość i niezawodność, a nie na oszczędność paliwa czy dynamiczną jazdę po asfalcie.

Nowoczesne Korando: Ewolucja oferty

Wraz z pojawieniem się trzeciej (od 2010 roku) i czwartej (od 2019 roku) generacji, Korando przeszło metamorfozę, stając się komfortowym i wszechstronnym SUV-em. Zmieniła się także gama silników, dostosowując się do współczesnych trendów rynkowych. Pojawiły się mniejsze, bardziej efektywne jednostki, zarówno wysokoprężne, jak i benzynowe, oferujące lepszą dynamikę i niższe zużycie paliwa.

Na co zwrócić uwagę, wybierając silnik?

Decyzja o wyborze silnika to zawsze kompromis między różnymi czynnikami. Zastanów się nad tymi aspektami:

Styl jazdy i przeznaczenie

• Miejska dżungla czy długie trasy? Jeśli większość czasu spędzasz w mieście, krótkie odcinki mogą nie służyć silnikom Diesla wyposażonym w filtr cząstek stałych (DPF). Benzyna będzie tu często lepszym wyborem. Na długie trasy Diesel zazwyczaj oferuje większą oszczędność.
• Ciągniesz przyczepę? Jeśli planujesz holować przyczepę, silnik Diesla z jego wysokim momentem obrotowym będzie zdecydowanie lepszym rozwiązaniem.

Koszty eksploatacji: Paliwo, serwis, ubezpieczenie

Pamiętaj, że koszt zakupu to tylko początek. Silniki Diesla, choć często oszczędniejsze w spalaniu, mogą wiązać się z wyższymi kosztami serwisowymi (np. wtryski, turbosprężarka, DPF). Jednostki benzynowe są zazwyczaj prostsze w obsłudze, a ich ewentualne naprawy mogą być tańsze. Warto również sprawdzić, jak dany silnik wpływa na wysokość składki ubezpieczeniowej.

Moc i dynamika

Zastanów się, czy potrzebujesz dużej mocy do dynamicznej jazdy, czy preferujesz spokojniejszy styl. Silniki o większej mocy zapewniają lepsze przyspieszenie i elastyczność, co przydaje się np. podczas wyprzedzania, ale często idzie w parze z wyższym zużyciem paliwa.

Przykładowe jednostki napędowe w Korando (najpopularniejsze)

Diesel: Ekonomia i moment obrotowy

W nowszych generacjach Korando, silniki Diesla cieszą się dużą popularnością. Warto zwrócić uwagę na:

• 2.0 e-XDi (149 KM lub 175 KM): Dostępny w trzeciej generacji (C200). To solidna jednostka, która oferuje dobrą dynamikę i rozsądne spalanie. Idealna na dłuższe trasy.
• 2.2 e-XDi (178 KM): Wprowadzony później w trzeciej generacji jako mocniejsza alternatywa. Zapewnia jeszcze lepsze osiągi przy zachowaniu akceptowalnego zużycia paliwa.
• 1.6 e-XDi (136 KM): Silnik Diesla dostępny w czwartej generacji (C300). Jest to nowoczesna konstrukcja, spełniająca rygorystyczne normy emisji spalin, oferująca dobrą równowagę między mocą a ekonomią.

Silniki Diesla w Korando są cenione za wysoki moment obrotowy, co przekłada się na elastyczność i zdolność do holowania.

Benzyna: Kultura pracy i niższe koszty początkowe

Dla zwolenników benzyny, Korando również ma ciekawe propozycje:

• 1.5 GDI-T (163 KM): Jest to najpopularniejsza jednostka benzynowa w czwartej generacji (C300). Turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem oferuje świetną dynamikę i kulturę pracy. Jego moc jest wystarczająca do codziennej jazdy, a nawet do okazjonalnych, dynamicznych manewrów.
• Starsze jednostki benzynowe (np. 2.0 MPI) były mniej popularne i rzadziej spotykane na rynku wtórnym w nowszych Korando.

Jednostki benzynowe charakteryzują się zazwyczaj cichszą pracą i niższymi kosztami zakupu. Mogą być również dobrym wyborem pod kątem ewentualnej instalacji LPG, choć w przypadku nowoczesnych silników GDI wymaga to droższych rozwiązań.

Ciekawostki i porady od redaktora

Warto wiedzieć, że SsangYong, choć mniej znany niż europejscy giganci, ma bogate doświadczenie w produkcji SUV-ów i samochodów terenowych. Przez lata korzystał z technologii i podzespołów renomowanych producentów, co często przekładało się na niezawodność. Przed zakupem zawsze zalecamy dokładne sprawdzenie historii serwisowej wybranego egzemplarza oraz jazdę próbną. Pozwoli Ci to osobiście ocenić stan techniczny i dynamikę silnika, a także upewnić się, że dany model spełnia Twoje oczekiwania. Pamiętaj, że najlepszy silnik to ten, który najlepiej odpowiada Twoim indywidualnym potrzebom.