Jakie auta mają napęd na tył?

W świecie motoryzacji, gdzie technologia nieustannie ewoluuje, wybór odpowiedniego napędu to jedna z kluczowych decyzji, wpływających na charakter i odczucia z jazdy. Podczas gdy większość współczesnych samochodów osobowych wykorzystuje napęd na przód, a coraz popularniejszy staje się napęd na wszystkie koła, napęd na tył (RWD) wciąż ma swoich wiernych zwolenników i jest synonimem pewnych, unikalnych cech. Zanurzmy się w świat pojazdów z napędem na tylną oś, aby zrozumieć ich specyfikę, zalety i dowiedzieć się, które modele wciąż stawiają na to klasyczne rozwiązanie.

Czym jest napęd na tył?

Napęd na tył, znany również jako RWD (Rear-Wheel Drive), to konfiguracja, w której moc silnika jest przenoszona wyłącznie na koła tylne. W odróżnieniu od napędu na przód (FWD), gdzie silnik, skrzynia biegów i oś napędowa są zintegrowane z przodu, w RWD silnik zazwyczaj znajduje się z przodu pojazdu, a moc jest przekazywana do tylnej osi za pomocą wału napędowego. To klasyczne rozwiązanie, które przez dziesięciolecia było standardem w branży motoryzacyjnej.

Zalety i wady napędu na tył

Każde rozwiązanie konstrukcyjne ma swoje mocne i słabe strony. Napęd na tył nie jest wyjątkiem i charakteryzuje się specyficznymi cechami, które decydują o jego popularności w określonych segmentach rynku.

Zalety napędu na tył

• Lepszy rozkład masy: Wiele pojazdów z napędem na tył ma niemal idealny rozkład masy (blisko 50:50 między przodem a tyłem), co znacząco poprawia właściwości jezdne i stabilność, zwłaszcza w zakrętach.
• Czyste wrażenia z jazdy: Przednie koła służą wyłącznie do kierowania, co eliminuje zjawisko "torque steer" (szarpanie kierownicą pod wpływem momentu obrotowego) i zapewnia bardziej bezpośrednie i precyzyjne czucie układu kierowniczego.
• Sportowe właściwości: Napęd na tył jest preferowany w samochodach sportowych ze względu na możliwość kontrolowanego poślizgu (oversteer) i lepsze osiągi przy starcie, ponieważ podczas przyspieszania masa pojazdu przenosi się na tylną oś, zwiększając przyczepność kół napędowych.
• Większa wytrzymałość: W przypadku pojazdów użytkowych, takich jak samochody dostawcze czy ciężarowe, napęd na tył lepiej radzi sobie z przenoszeniem dużych obciążeń i holowaniem.

Wady napędu na tył

• Gorsza trakcja w trudnych warunkach: Na śliskiej nawierzchni, takiej jak śnieg czy lód, samochody z napędem na tył mogą mieć problemy z przyczepnością, zwłaszcza bez systemów kontroli trakcji i stabilizacji.
• Mniejsza przestrzeń w kabinie: Wał napędowy biegnący przez całą długość pojazdu wymaga tunelu środkowego, co może ograniczać przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu.
• Wyższe koszty produkcji: Bardziej złożona konstrukcja napędu na tył zazwyczaj wiąże się z wyższymi kosztami produkcji w porównaniu do prostszego napędu na przód.

Historyczna dominacja i współczesne nisze

Przez większą część historii motoryzacji napęd na tył był standardem. Od pionierskich konstrukcji po klasyki lat 60. i 70. ubiegłego wieku, większość samochodów osobowych i użytkowych korzystała z tego rozwiązania. Zmiana nastąpiła w latach 70. i 80., kiedy to producenci zaczęli masowo przechodzić na napęd na przód, głównie ze względu na niższe koszty, lepsze wykorzystanie przestrzeni i lepszą trakcję w zimowych warunkach (dzięki masie silnika nad kołami napędowymi). Dziś RWD jest domeną konkretnych segmentów, gdzie jego zalety są najbardziej cenione.

Jakie marki i modele preferują napęd na tył?

Mimo dominacji FWD i AWD, wiele prestiżowych marek i specjalistycznych pojazdów wciąż ufa napędowi na tył. Oto kilka przykładów:

Samochody sportowe i luksusowe

To tutaj napęd na tył króluje, zapewniając sportowe doznania i niezrównaną precyzję prowadzenia:

• BMW: Większość modeli tej marki, od Serii 1 (wcześniejsze generacje) przez Serię 3, 5, 7, aż po sportowe modele M, jest lub była dostępna z napędem na tył. Jest to wręcz jeden z znaków rozpoznawczych bawarskiego producenta.
• Mercedes-Benz: Podobnie jak BMW, Mercedes-Benz od lat stawia na RWD w swoich klasach C, E, S, a także w sportowych odmianach AMG.
• Lexus: Luksusowa marka Toyoty, w wielu swoich modelach, takich jak IS, GS, LS, a także w sportowych RC F czy LC, wykorzystuje napęd na tylną oś.
• Porsche: Ikoniczne modele, takie jak Porsche 911, Boxster czy Cayman, choć często z silnikiem umieszczonym centralnie lub z tyłu, przekazują moc na tylne koła, co jest kluczowe dla ich unikalnego prowadzenia.
• Amerykańskie muscle cars: Klasyki takie jak Ford Mustang, Chevrolet Camaro czy Dodge Challenger to esencja napędu na tył, oferująca potężną moc i charakterystyczne wrażenia z jazdy.
• Alfa Romeo: W ostatnich latach, z modelem Giulia i Stelvio (choć SUV, ma platformę RWD), Alfa Romeo powróciła do korzeni, oferując napęd na tył w swoich kluczowych modelach.

Pickupy i SUV-y (często jako opcja)

Wiele dużych pickupów i niektórych SUV-ów oferuje napęd na tył jako standard w podstawowych wersjach lub jako bazę dla opcji 4x4:

• Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado: Te amerykańskie bestsellery w swoich bazowych konfiguracjach często mają napęd na tył, co jest efektywne do przewożenia ciężkich ładunków.
• Niektóre duże SUV-y: Modele takie jak Cadillac Escalade czy Lincoln Navigator również bazują na platformach z napędem na tył, często oferując zaawansowane systemy AWD jako opcję.

Samochody dostawcze

W sektorze pojazdów użytkowych napęd na tył jest nadal bardzo popularny, szczególnie w większych furgonetkach, gdzie liczy się wytrzymałość i zdolność do przewożenia ciężkich ładunków:

• Mercedes-Benz Sprinter: Jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów dostawczych, często wyposażony w napęd na tył.
• Ford Transit: W wielu konfiguracjach, zwłaszcza tych przeznaczonych do cięższych prac, Transit również korzysta z RWD.
• Iveco Daily: Ten pojazd użytkowy jest znany z solidnej konstrukcji i oferowania napędu na tylną oś, co jest kluczowe dla jego zdolności transportowych.

Ciekawostki o napędzie na tył

• Drifting: Napęd na tył jest niezbędny do wykonywania kontrolowanych poślizgów, czyli driftu. To właśnie możliwość swobodnego operowania tylną osią sprawia, że RWD jest ulubionym wyborem drifterów.
• Rozkład masy: Inżynierowie często dążą do osiągnięcia idealnego rozkładu masy 50:50 w samochodach RWD, co jest uważane za złoty standard dla optymalnego prowadzenia.
• Elektryki z RWD: Wiele nowoczesnych samochodów elektrycznych, zwłaszcza tych o wysokich osiągach, wykorzystuje napęd na tył (lub RWD-biased AWD) ze względu na prostotę konstrukcji silnika elektrycznego przy tylnej osi i korzyści płynące z przenoszenia masy podczas przyspieszania. Przykładem są niektóre wersje Tesli.

Czy napęd na tył jest dla ciebie?

Decyzja o wyborze samochodu z napędem na tył zależy od twoich preferencji, stylu jazdy i warunków, w jakich najczęściej poruszasz się pojazdem. Jeśli cenisz sobie sportowe wrażenia, precyzję prowadzenia, klasyczny charakter i nie boisz się wyzwań, jakie stawia na śliskiej nawierzchni (choć nowoczesne systemy elektroniczne znacząco poprawiły bezpieczeństwo), RWD może być dla ciebie idealnym wyborem. To połączenie tradycji z nowoczesnością, które wciąż dostarcza niezapomnianych emocji za kierownicą.