Jakie silniki były w BMW E90?

Wybór jednostki napędowej w kultowym modelu BMW serii 3 o oznaczeniu E90 to temat, który od lat budzi emocje wśród entuzjastów motoryzacji. Ten samochód, produkowany w latach 2005–2012, zdefiniował na nowo segment aut klasy średniej premium, oferując kierowcom doskonałe właściwości jezdne oraz szeroką paletę silników, które zmieniały się wraz z modernizacjami technicznymi.

Silniki benzynowe: od rzędowych czwórek do sześciocylindrowych legend

W gamie jednostek benzynowych BMW E90 spotkamy zarówno ekonomiczne silniki czterocylindrowe, jak i cenione za kulturę pracy rzędowe szóstki. Na początku produkcji królowały jednostki z serii N46 oraz N52. Warto jednak pamiętać, że w trakcie cyklu życia modelu wprowadzono nowoczesne silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa (seria N43 oraz N53), które oferowały lepszą efektywność, choć wymagały większej dbałości o osprzęt.

Dlaczego rzędowe szóstki są wyjątkowe?

Modele oznaczone jako 325i, 330i oraz topowe 335i to klasyka gatunku. Silniki sześciocylindrowe w BMW słyną z idealnego wyważenia i charakterystycznego dźwięku, który trudno pomylić z czymkolwiek innym. Ciekawostką jest fakt, że wersja 335i z silnikiem N54 była jedną z pierwszych seryjnych jednostek z podwójnym turbodoładowaniem w tej klasie, co uczyniło z niej bazę dla wielu projektów tuningowych.

Jednostki wysokoprężne: potęga momentu obrotowego

Silniki Diesla w BMW E90, oznaczone kodem M47 oraz późniejszym N47, to propozycje dla osób pokonujących duże dystanse. Podczas gdy wczesne wersje M47 słynęły z dużej trwałości, późniejszy silnik N47 stał się popularny dzięki świetnej dynamice przy niskim spalaniu. Warto jednak pamiętać o regularnym serwisie, szczególnie w kwestii układu rozrządu, co jest kluczowe dla bezawaryjnej eksploatacji tych nowoczesnych konstrukcji.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze?

• Wersje 320d: Najpopularniejszy wybór, oferujący optymalny balans między mocą a kosztami utrzymania.
• Wersje 330d oraz 335d: Prawdziwe "pożeracze autostrad", które dzięki sześciu cylindrom oferują ogromny zapas mocy.
• Serwis: Niezależnie od wybranego silnika, kluczem do sukcesu jest wymiana oleju co 10-12 tysięcy kilometrów, a nie zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi długich interwałów.

Podsumowanie wyboru jednostki napędowej

Wybierając BMW E90, warto zastanowić się nad własnym stylem jazdy. Jeśli szukasz czystej radości z prowadzenia i klasycznego charakteru BMW, jednostki benzynowe R6 będą strzałem w dziesiątkę. Jeśli natomiast priorytetem jest ekonomia i wysoki moment obrotowy, dobrze utrzymany diesel będzie wiernie służył przez tysiące kilometrów. Pamiętaj, że w przypadku używanego auta historia serwisowa jest zawsze ważniejsza niż sama specyfikacja techniczna silnika.