Kto składa silnik AMG?

Silniki AMG od lat stanowią synonim potężnej mocy, niezwykłych osiągów i unikalnego, gardłowego brzmienia. Jednak za każdą z tych legendarnych jednostek kryje się coś więcej niż tylko zaawansowana inżynieria – kryje się ludzka pasja i rzemieślniczy kunszt. Słynna filozofia "Jeden człowiek, jeden silnik" to nie marketingowy slogan, a fundamentalna zasada, która nadaje każdemu silnikowi z Affalterbach duszę i niepowtarzalny charakter.

Filozofia "Jeden człowiek, jeden silnik"

Podstawą procesu tworzenia najmocniejszych silników Mercedes-AMG jest zasada "One Man, One Engine". Oznacza to, że jeden, konkretny mistrz mechaniki jest odpowiedzialny za ręczne złożenie całej jednostki napędowej od początku do końca. Proces ten obejmuje montaż wału korbowego, tłoków, głowic cylindrów, a także wszystkich pozostałych, nawet najdrobniejszych komponentów. To podejście diametralnie różni się od standardowej, zautomatyzowanej linii produkcyjnej, gdzie każdy pracownik wykonuje tylko jedną, powtarzalną czynność.

Zwieńczeniem tej niezwykłej pracy jest umieszczenie na gotowym silniku specjalnej tabliczki z wygrawerowanym, własnoręcznym podpisem mechanika. To symbol osobistej odpowiedzialności za jakość, precyzję i niezawodność jednostki. Dla właściciela samochodu AMG jest to namacalny dowód na to, że serce jego pojazdu zostało stworzone przez prawdziwego pasjonata, a nie anonimową maszynę.

Kim są mistrzowie z Affalterbach?

Osoby składające silniki AMG to absolutna elita w swoim fachu. Nie są to przypadkowi pracownicy, lecz wysoko wykwalifikowani specjaliści, którzy przeszli niezwykle rygorystyczny proces selekcji i wieloletnie szkolenie. Każdy kandydat musi wykazać się nie tylko ogromną wiedzą techniczną, ale również cechami takimi jak cierpliwość, precyzja i niemal obsesyjna dbałość o detale.

Rygorystyczny proces szkolenia

Droga do zostania certyfikowanym mechanikiem AMG jest długa i wymagająca. Zazwyczaj zaczyna się od zdobycia wieloletniego doświadczenia przy montażu standardowych silników Mercedesa. Dopiero najlepsi i najbardziej obiecujący kandydaci otrzymują szansę dołączenia do zespołu w Affalterbach. Tam przechodzą specjalistyczne, trwające kilka miesięcy szkolenie, podczas którego uczą się tajników montażu skomplikowanych jednostek V8 czy V12 pod okiem doświadczonych mistrzów.

Jak wygląda proces składania silnika?

Proces montażu to prawdziwy rytuał, w którym każdy detal ma znaczenie. Mechanik rozpoczyna pracę z "nagim" blokiem silnika i wózkiem wypełnionym precyzyjnie dobranymi komponentami. Następnie, krok po kroku, z pietyzmem montuje kolejne elementy:

1. Instalacja i wyważanie wału korbowego.
2. Montaż korbowodów i tłoków.
3. Instalacja głowic cylindrów i układu rozrządu.
4. Podłączanie układu olejowego, pompy wody i pozostałego osprzętu.

Na każdym etapie mechanik osobiście weryfikuje spasowanie części, dokonuje niezbędnych pomiarów i stosuje odpowiednie momenty dokręcania śrub. Cały proces jest monitorowany cyfrowo, ale to ludzkie oko i doświadczenie stanowią ostateczną gwarancję jakości. Po zakończeniu montażu, silnik trafia na hamownię, gdzie przechodzi serię testów "na zimno", aby zweryfikować jego parametry przed zamontowaniem w samochodzie.

Ciekawostka: Kobiety w świecie AMG

Choć zawód mechanika jest często postrzegany jako typowo męski, w zakładach AMG w Affalterbach pracują również kobiety! One także, na równi z mężczyznami, przechodzą wymagające szkolenia i z dumą składają najpotężniejsze silniki, zostawiając na nich swój podpis. To najlepszy dowód na to, że w świecie motoryzacyjnej pasji liczą się przede wszystkim umiejętności i zaangażowanie.

Czy wszystkie silniki AMG są składane ręcznie?

To bardzo ważne pytanie, na które odpowiedź brzmi: nie. Filozofia "Jeden człowiek, jeden silnik" dotyczy wyłącznie topowych, najbardziej zaawansowanych jednostek napędowych. Należą do nich przede wszystkim:

• Silniki V8 Bi-Turbo (montowane w modelach oznaczonych jako "63", np. C 63, E 63, GT 63).
• Legendarne silniki V12 Bi-Turbo (stosowane w najdroższych modelach, np. S 65).
• Wybrane, czterocylindrowe jednostki o wysokiej mocy (np. w modelach "45", jak A 45 S).

Natomiast silniki w tzw. "niższych" modelach AMG, takich jak te z oznaczeniami "35", "43" czy "53", są produkowane na bardziej zautomatyzowanych liniach produkcyjnych. Oczywiście nadal spełniają one wyśrubowane normy jakościowe Mercedesa, jednak nie posiadają tabliczki z podpisem mechanika, ponieważ nie są objęte programem ręcznego montażu.

Dlaczego to ma znaczenie?

Ręczny montaż silnika to coś więcej niż tylko tradycja. To gwarancja najwyższej jakości i dbałości o szczegóły, której nie jest w stanie zapewnić żadna maszyna. To także element budujący wyjątkową więź między twórcą a właścicielem pojazdu. Posiadanie samochodu z silnikiem AMG złożonym przez konkretną osobę to prestiż i pewność, że pod maską drzemie nie tylko potężna technologia, ale również cząstka ludzkiej pasji i motoryzacyjnego dziedzictwa.