Które silniki nadają się do gazu?

Zastanawiasz się nad konwersją swojego samochodu na gaz LPG? To świetny sposób na obniżenie kosztów eksploatacji i zmniejszenie śladu węglowego. Jednak nie każdy silnik równie dobrze znosi zasilanie tym paliwem. Kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest wybór odpowiedniej jednostki napędowej, która będzie kompatybilna z instalacją gazową. W tym artykule rozwiejemy wszelkie wątpliwości i podpowiemy, które silniki najlepiej sprawdzą się w duecie z gazem.

Dlaczego gaz? Korzyści z instalacji LPG

Instalacja gazowa w samochodzie to rozwiązanie, które od lat cieszy się popularnością wśród kierowców. Głównym powodem są oczywiście oszczędności. Cena autogazu jest zazwyczaj znacznie niższa niż benzyny czy oleju napędowego, co przekłada się na realne ulgi dla domowego budżetu, zwłaszcza przy intensywnej eksploatacji pojazdu. Ciekawostka: LPG jest również paliwem bardziej ekologicznym, emitującym mniej szkodliwych substancji do atmosfery, w tym dwutlenku węgla i cząstek stałych, co jest korzystne dla środowiska.

• Znaczące obniżenie kosztów paliwa.
• Mniejsza emisja szkodliwych substancji.
• Dłuższy zasięg pojazdu dzięki dwóm zbiornikom paliwa.
• Wysoka dostępność stacji LPG.

Kluczowe czynniki wpływające na kompatybilność silnika z LPG

Zanim zdecydujesz się na montaż instalacji gazowej, warto zrozumieć, co sprawia, że dany silnik lepiej lub gorzej współpracuje z LPG. Istnieje kilka kluczowych aspektów technicznych.

Rodzaj wtrysku paliwa

To jeden z najważniejszych elementów decydujących o możliwości i kosztach konwersji.

• Wtrysk pośredni (MPI/PFI): Silniki z tym typem wtrysku paliwa są uznawane za najbardziej odpowiednie do zasilania LPG. Benzyna jest wtryskiwana do kolektora ssącego, a nie bezpośrednio do cylindra. Instalacje gazowe IV generacji (sekwencyjne) doskonale współpracują z takimi jednostkami, oferując niskie koszty montażu i bezproblemową eksploatację.
• Wtrysk bezpośredni (GDI/FSI/TFSI): Tutaj sprawa jest bardziej skomplikowana. Benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania. Konwersja na LPG jest możliwa, ale wymaga droższych i bardziej zaawansowanych instalacji V lub VI generacji. Często stosuje się tzw. dotrysk benzyny, co oznacza, że silnik zużywa jednocześnie niewielkie ilości benzyny i gazu. Jest to konieczne dla chłodzenia wtryskiwaczy benzynowych, które są narażone na wysokie temperatury.

Materiały użyte w silniku

LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna, a także jest paliwem suchszym, co może mieć wpływ na niektóre komponenty silnika, zwłaszcza gniazda zaworowe.

• Gniazda zaworowe: Silniki z twardszymi gniazdami zaworowymi i samoregulującymi się luzami zaworowymi (np. hydraulicznymi popychaczami) lepiej znoszą eksploatację na gazie. W przypadku miękkich gniazd zaworowych może dojść do ich szybszego zużycia. Ciekawostka: Niektóre instalacje gazowe oferują dodatkowe systemy lubryfikacji (np. Flash Lube), które mają chronić gniazda zaworowe, jednak ich skuteczność jest przedmiotem dyskusji.

Układ zapłonowy

Sprawny układ zapłonowy jest kluczowy dla efektywnego spalania LPG.

• Świece zapłonowe: W niektórych przypadkach zaleca się stosowanie świec zapłonowych dedykowanych do LPG lub o zmienionej ciepłocie/odstępie elektrod, aby zapewnić optymalną iskrę.
• Cewki zapłonowe: Muszą być w idealnym stanie, aby zapewnić mocną iskrę.

Typy silników najlepiej współpracujące z LPG

Jeśli szukasz samochodu pod kątem instalacji gazowej, zwróć uwagę na poniższe typy jednostek napędowych:

• Silniki wolnossące z wtryskiem pośrednim (MPI): To absolutny faworyt. Prosta konstrukcja, niezawodność i niskie koszty montażu instalacji sekwencyjnej czynią je idealnym wyborem. Przykłady to wiele jednostek Hondy, Toyoty, Subaru (starsze generacje), a także popularne silniki Opla czy Volkswagena z wtryskiem pośrednim.
• Silniki z hydrauliczną regulacją luzów zaworowych: Dzięki automatycznej regulacji luzów, nie wymagają częstych i kosztownych serwisów związanych z kontrolą luzów zaworowych, co jest szczególnie ważne przy eksploatacji na LPG.
• Silniki z utwardzanymi gniazdami zaworowymi: Zapewniają większą trwałość i odporność na podwyższone temperatury spalania gazu.

Silniki, na które należy uważać (lub unikać)

Istnieją również jednostki napędowe, które mogą sprawiać problemy lub których konwersja jest nieopłacalna.

• Niektóre silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI/FSI/TFSI): Choć konwersja jest możliwa, często wiąże się z wysokimi kosztami instalacji, koniecznością dotrysku benzyny (co zmniejsza oszczędności) i potencjalnie większym ryzykiem awarii. Zawsze należy skonsultować się z doświadczonym instalatorem.
• Silniki z bardzo delikatnymi gniazdami zaworowymi: Bez odpowiednich modyfikacji lub systemów ochronnych, mogą szybko ulec zużyciu. Przykładem mogą być niektóre jednostki Renault czy Forda.
• Wysilone, małe silniki turbodoładowane: Ich precyzyjna konstrukcja i wysokie obciążenia termiczne mogą sprawić, że adaptacja na LPG będzie trudna i ryzykowna dla trwałości jednostki.

Co jeszcze warto wiedzieć? Porady dla przyszłych użytkowników LPG

Decyzja o montażu gazu to dopiero początek. Aby cieszyć się bezproblemową jazdą, pamiętaj o kilku kluczowych kwestiach:

1. Wybór profesjonalnego instalatora: To absolutna podstawa. Niedoświadczony montaż lub źle dobrana instalacja może prowadzić do poważnych problemów z silnikiem. Szukaj serwisów z dobrymi opiniami i certyfikatami.
2. Regularny serwis instalacji LPG: Wymiana filtrów gazu, regulacja i kontrola szczelności to czynności, które należy wykonywać co 10-15 tysięcy kilometrów.
3. Jakość paliwa: Używaj gazu z zaufanych stacji. Niska jakość LPG może prowadzić do zanieczyszczenia układu i problemów z pracą silnika.
4. Monitorowanie pracy silnika: Zwracaj uwagę na wszelkie nietypowe objawy, takie jak spadek mocy, nierówna praca silnika czy zwiększone zużycie paliwa.

Wybór odpowiedniego silnika do instalacji LPG to klucz do sukcesu. Choć większość nowoczesnych jednostek można przystosować do zasilania gazem, to jednak silniki z pośrednim wtryskiem paliwa wciąż pozostają najbezpieczniejszym i najbardziej ekonomicznym wyborem. Zawsze konsultuj swoją decyzję z doświadczonym mechanikiem lub instalatorem LPG, który oceni konkretny model samochodu i zaproponuje najlepsze rozwiązanie.