Na co zwrócić uwagę przy zakupie auta z silnikiem tfsi?

Silniki TFSI od lat budzą emocje – z jednej strony cenione za dynamikę i oszczędność, z drugiej owiane legendą specyficznych problemów. Zakup używanego auta z tą jednostką napędową może być świetną inwestycją, ale tylko pod warunkiem, że wiesz, na co zwrócić szczególną uwagę. Przygotuj się na kompleksowy przewodnik, który pomoże Ci uniknąć kosztownych niespodzianek i cieszyć się niezawodnością.

Co to jest TFSI?

TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) to technologia opracowana przez koncern Volkswagen, łącząca bezpośredni wtrysk paliwa z turbodoładowaniem. Dzięki temu rozwiązaniu silniki te oferują wysoką moc przy relatywnie niskim zużyciu paliwa. Charakteryzują się dużą elastycznością i dynamicznym przyspieszeniem, co przekłada się na przyjemność z jazdy. Warto jednak pamiętać, że zaawansowana technologia wymaga odpowiedniej dbałości i regularnego serwisu.

Kluczowe aspekty przed zakupem

1. Konsumpcja oleju silnikowego

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych i często dyskutowanych problemów silników TFSI, szczególnie tych z wczesnych roczników (np. 1.8 TFSI i 2.0 TFSI generacji EA888 Gen1 i Gen2), jest podwyższone zużycie oleju silnikowego. Nie jest to mit, lecz fakt wynikający z konstrukcji pierścieni tłokowych i układu odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).

• Zrozumienie problemu: Nadmierne zużycie oleju może prowadzić do jego niedoboru, co z kolei grozi poważnym uszkodzeniem silnika, a także przyspiesza powstawanie nagaru. Problemy te były w dużej mierze eliminowane w późniejszych generacjach silników (Gen3 i nowszych).
• Co sprawdzić: Koniecznie poproś o historię serwisową – regularne dolewanie oleju to jedno, ale brak interwencji w przypadku znacznego zużycia to sygnał ostrzegawczy. Zwróć uwagę na ślady oleju wokół silnika, a także na kolor spalin (niebieskawy dym to zły znak). Sprawdź poziom oleju przed jazdą próbną i po niej.

2. Rozrząd – serce silnika

W większości silników TFSI zastosowano łańcuch rozrządu, który niestety również miewał swoje bolączki. Rozciągnięty łańcuch lub zużyty napinacz to poważne zagrożenie dla jednostki napędowej.

• Potencjalne usterki: Objawem problemów z rozrządem jest charakterystyczne grzechotanie lub metaliczny dźwięk, słyszalny zwłaszcza tuż po uruchomieniu zimnego silnika. W skrajnych przypadkach może dojść do przeskoczenia łańcucha i kolizji zaworów z tłokami, co skutkuje kapitalnym remontem.
• Na co zwrócić uwagę: Posłuchaj silnika podczas zimnego startu. Zapytaj o historię wymian rozrządu – choć łańcuch teoretycznie jest bezobsługowy, w praktyce często wymaga interwencji po około 100-150 tys. km. To ważny element kosztów eksploatacyjnych, który warto uwzględnić.

3. Nagar w układzie dolotowym

Bezpośredni wtrysk paliwa, choć efektywny, ma jedną wadę: paliwo nie obmywa zaworów ssących. W efekcie, na ich powierzchni oraz w kolektorze ssącym, gromadzi się nagar węglowy.

• Dlaczego się tworzy: Składa się on z oparów oleju i spalin, które wracają do kolektora przez układ recyrkulacji spalin (EGR) i odpowietrzenie skrzyni korbowej.
• Objawy i kontrola: Nagar może prowadzić do nierównej pracy silnika na biegu jałowym, spadku mocy, zwiększonego zużycia paliwa, a nawet problemów z uruchomieniem. Warto zapytać, czy i kiedy była przeprowadzana operacja dekarbonizacji (czyszczenia) układu dolotowego. W niektórych przypadkach można to sprawdzić wizualnie, demontując przepustnicę.

4. Układ paliwowy i wtryskiwacze

Wysokie ciśnienie w układzie paliwowym TFSI sprawia, że jego elementy, takie jak pompa wysokiego ciśnienia (HPFP) i wtryskiwacze, są poddawane dużym obciążeniom.

• Elementy wrażliwe: Awarie HPFP mogą objawiać się spadkiem ciśnienia paliwa, co prowadzi do utraty mocy i niestabilnej pracy silnika. Uszkodzone wtryskiwacze mogą powodować wypadanie zapłonów, nierówną pracę, a także nieprawidłowe spalanie, co szkodzi innym komponentom.
• Jak rozpoznać problemy: Diagnostyka komputerowa potrafi wykryć błędy w układzie paliwowym. Podczas jazdy próbnej zwróć uwagę na płynność przyspieszania i brak szarpnięć.

5. Turbosprężarka – siła napędowa

Elementem kluczowym dla dynamiki TFSI jest turbosprężarka. Jej prawidłowe działanie jest niezbędne dla osiągów silnika.

• Typowe bolączki: Z czasem turbina może ulec zużyciu, co objawia się gwizdaniem, zwiększonym zużyciem oleju (jeśli olej dostaje się do układu wydechowego) lub spadkiem mocy. Problemy mogą dotyczyć również aktuatora turbiny.
• Weryfikacja stanu: Podczas jazdy próbnej sprawdź, czy silnik płynnie rozwija moc w całym zakresie obrotów, bez szarpnięć czy „dziur” w przyspieszeniu. Posłuchaj, czy nie ma nietypowych dźwięków z okolic turbiny. Szczegółowa inspekcja przez mechanika jest tutaj kluczowa.

6. Skrzynia biegów (szczególnie DSG)

Wiele aut z silnikami TFSI wyposażonych jest w automatyczne skrzynie biegów DSG (Direct Shift Gearbox). Choć zapewniają one szybką zmianę przełożeń, wymagają odpowiedniej uwagi.

• Specyfika i kontrola: Zwróć uwagę na płynność zmiany biegów – zarówno podczas przyspieszania, jak i redukcji. Szarpnięcia, opóźnienia, czy dziwne dźwięki mogą świadczyć o problemach z mechatroniką lub zużyciem sprzęgieł. Regularna wymiana oleju w skrzyni DSG (co 60 tys. km) jest absolutnie kluczowa dla jej długowieczności.

Profesjonalny przegląd przedzakupowy

Niezależnie od tego, jak dobrze znasz się na samochodach, nigdy nie kupuj auta z silnikiem TFSI bez szczegółowego przeglądu w zaufanym warsztacie. To inwestycja, która może zaoszczędzić Ci tysiące złotych i mnóstwo nerwów.

• Kompleksowa diagnostyka komputerowa: Pozwoli wykryć ukryte błędy, sprawdzić parametry pracy silnika (np. ciśnienie oleju, ciśnienie doładowania, korekcje wtryskiwaczy) oraz stan skrzyni biegów.
• Weryfikacja historii serwisowej: Poproś o wszystkie dokumenty i faktury. Sprawdź, czy interwały serwisowe były przestrzegane, zwłaszcza te dotyczące wymiany oleju (najlepiej co 10-15 tys. km, a nie 30 tys. km, jak to czasem sugerują producenci) i ewentualnych napraw rozrządu czy dekarbonizacji.
• Szczegółowa jazda próbna: Przejedź się autem w różnych warunkach – zarówno po mieście, jak i na trasie. Zwróć uwagę na pracę silnika pod obciążeniem, na wolnych obrotach, a także na ewentualne dymienie z rury wydechowej.

Podsumowując, silniki TFSI to zaawansowane technicznie jednostki, które potrafią dostarczyć wiele satysfakcji z jazdy, pod warunkiem, że są odpowiednio serwisowane i kupione po gruntownej weryfikacji. Wiedza o ich specyficznych cechach i potencjalnych słabych punktach to Twój najlepszy sprzymierzeniec w procesie zakupu. Bądź czujny, a znajdziesz auto, które posłuży Ci przez lata!