Największy samolot transportowy świata: An/225 Mrija

W świecie lotnictwa istnieją maszyny, które przekraczają granice wyobraźni, stając się symbolami inżynieryjnego geniuszu i ludzkiej ambicji. Jedną z takich ikon był An-225 Mrija – największy samolot transportowy, jaki kiedykolwiek wzbił się w powietrze. Jego historia to opowieść o niezwykłych osiągnięciach, imponujących rozmiarach i niestety, tragicznym końcu. Zapraszamy do poznania legendy, która na zawsze zapisała się w annałach awiacji.

Historia powstania: Narodziny giganta

Projekt An-225, znany również jako Mrija (ukr. „Marzenie”), narodził się w czasach Związku Radzieckiego w biurze konstrukcyjnym Antonowa. Jego głównym przeznaczeniem było transportowanie ładunków o ponadprzeciętnych gabarytach i masie, w tym elementów rakiet kosmicznych i wahadłowca Buran. Samolot ten stanowił rozwinięcie konstrukcji An-124 Rusłan, jednakże został znacząco powiększony i zmodyfikowany, aby sprostać nowym, ambitnym zadaniom. Pierwszy lot odbył się 21 grudnia 1988 roku, co zapoczątkowało erę dominacji An-225 w transporcie lotniczym.

Imponujące wymiary: Samolot bez precedensu

An-225 Mrija był konstrukcją o truly monumentalnych rozmiarach, które do dziś pozostają niepobite. Jego rozpiętość skrzydeł wynosiła aż 88,4 metra, co jest porównywalne z długością boiska piłkarskiego. Długość kadłuba sięgała 84 metrów, a wysokość 18,1 metra – to tyle, co sześciopiętrowy budynek! Te imponujące wymiary pozwalały na osiągnięcie maksymalnej masy startowej wynoszącej 640 ton, co czyniło go najcięższym samolotem w historii. Do napędu służyło sześć silników turbowentylatorowych D-18T, każdy o ciągu około 23 ton.

Niezrównane możliwości: Co mógł przewieźć?

Główną siłą An-225 była jego niezwykła ładowność. Samolot był w stanie transportować ładunki o masie do 250 ton wewnątrz kadłuba lub do 200 ton na zewnętrznym grzbiecie. To otworzyło drogę dla realizacji najbardziej skomplikowanych i wymagających operacji transportowych. Przykłady obejmują:

• Transport generatorów elektrycznych o masie ponad 150 ton.
• Przewóz turbin wiatrowych, których pojedyncze łopaty mierzyły kilkadziesiąt metrów.
• Dostarczanie ciężkiego sprzętu wojskowego i humanitarnego w rejony kryzysowe.
• W swojej pierwotnej roli, transport elementów rakiet i wahadłowca Buran, umieszczonych na specjalnych uchwytach na grzbiecie kadłuba.

Jego zdolność do przewożenia tak ogromnych ładunków sprawiła, że stał się niezastąpionym narzędziem w projektach, gdzie żaden inny środek transportu nie był wystarczający.

Rekordy i osiągnięcia: Zapisane w Księdze Guinnessa

Przez lata swojej służby An-225 Mrija ustanowił ponad 240 rekordów świata, z których wiele zostało wpisanych do Księgi Rekordów Guinnessa. Do najważniejszych należą:

• Największy jednorazowy ładunek przewieziony drogą powietrzną: 189,980 kg (w 2001 roku).
• Najcięższy ładunek komercyjny przewieziony drogą powietrzną: 253,820 kg (w 2001 roku, ładunek ten był transportowany na zewnątrz samolotu).
• Samolot o największej masie startowej (640 ton).
• Samolot o największej rozpiętości skrzydeł.

Te osiągnięcia świadczą o niezrównanej inżynierii i możliwościach, które An-225 oferował światu. Każda misja była dowodem na to, że granice lotnictwa można przesuwać coraz dalej.

Tragiczny koniec i dziedzictwo: Marzenie, które trwa

Niestety, historia An-225 Mrija zakończyła się w tragiczny sposób. W lutym 2022 roku, podczas konfliktu zbrojnego, samolot został zniszczony w hangarze na lotnisku Hostomel pod Kijowem. Jego utrata była ogromną stratą dla światowego lotnictwa i symbolem zniszczeń wojennych. Mimo to, dziedzictwo Mriji pozostaje żywe. Była to maszyna, która inspirowała inżynierów, pilotów i entuzjastów lotnictwa na całym świecie. Jej historia przypomina o potędze ludzkiego umysłu i zdolności do tworzenia rzeczy, które wydają się niemożliwe. Planowane jest ewentualne odbudowanie drugiego egzemplarza, co byłoby hołdem dla legendy i nadzieją na powrót "Marzenia" na niebo.