Czy Polonez ma napęd na tył?

Często wspominany z sentymentem, czasem z przymrużeniem oka, Polonez to prawdziwa ikona polskiej motoryzacji. Przez lata obecności na naszych drogach stał się bohaterem niezliczonych anegdot i symbolem pewnej epoki. Ale czy wiesz, jaka cecha techniczna wyróżniała go spośród wielu współczesnych mu pojazdów i do dziś budzi zainteresowanie? Zajrzyjmy pod maskę – a właściwie pod spód – by raz na zawsze rozwiać wszelkie wątpliwości dotyczące jego napędu.

Polonez: napęd na tył – fakty

W świecie motoryzacji wyróżniamy kilka podstawowych typów napędu, z których każdy ma swoje unikalne cechy. Mówimy o napędzie na przód (FWD), na tył (RWD) oraz na wszystkie koła (AWD/4WD). W przypadku Poloneza odpowiedź jest jednoznaczna i nie pozostawia miejsca na domysły: tak, Polonez zawsze posiadał napęd na tylną oś. Ta fundamentalna cecha konstrukcyjna była dziedzictwem jego poprzednika, Fiata 125p, który również bazował na tej samej, sprawdzonej platformie mechanicznej. Oznacza to, że silnik umieszczony z przodu przekazywał moc do kół tylnych za pośrednictwem wału napędowego, co miało istotny wpływ na jego właściwości jezdne.

Zalety napędu na tył w Polonezie

Napęd na tylną oś, choć dziś często kojarzony z samochodami sportowymi lub luksusowymi, w czasach świetności Poloneza był rozwiązaniem dość powszechnym. Jakie korzyści płynęły z takiego układu w polskim klasyku?

• Lepsze rozłożenie masy: Podczas przyspieszania, masa pojazdu naturalnie przenosi się na tył, dociążając koła napędowe. To zjawisko zwiększa przyczepność tylnej osi, co sprzyja efektywniejszemu przenoszeniu mocy na drogę. W Polonezie, choć nie był on demonem prędkości, pozwalało to na stabilne ruszanie.
• Mniejsze obciążenie przedniej osi: Przednie koła Poloneza odpowiadały wyłącznie za kierowanie, co teoretycznie pozwalało na bardziej precyzyjne prowadzenie i mniejsze zużycie elementów zawieszenia odpowiedzialnych za skręt. Brak półosi napędowych z przodu upraszczał konstrukcję.
• Charakterystyka prowadzenia: Dla wielu kierowców napęd na tył oferuje bardziej "czyste" i angażujące wrażenia z jazdy. Polonez, mimo swojej toporności, w pewnych warunkach pozwalał na kontrolowanie toru jazdy za pomocą pedału gazu, co bywało doceniane przez entuzjastów.

Wyzwania i ciekawostki

Oczywiście, napęd na tył miał również swoje słabsze strony, szczególnie w kontekście Poloneza.

• Trudności zimą: Niedoświadczeni kierowcy często borykali się z problemami z trakcją na śliskich nawierzchniach, szczególnie pod górę. Lekki tył Poloneza bez obciążenia łatwo tracił przyczepność. Klasycznym rozwiązaniem było wożenie w bagażniku worka z piaskiem, co miało zwiększyć dociążenie tylnej osi.
• Dziedzictwo rajdowe: Polonez, choć dziś kojarzony głównie z codzienną jazdą, miał swoje momenty w sporcie motorowym. Jego napęd na tył był ceniony przez rajdowców, którzy potrafili wykorzystać jego specyfikę do efektownych przejazdów i kontrolowanych poślizgów. To właśnie dzięki tej cesze, w odpowiednich rękach, Polonez potrafił zaskoczyć dynamiką.
• Ewolucja modelu: Niezależnie od wersji – od klasycznego Poloneza MR'78, przez Caro, Atu, aż po dostawczego Trucka – konstrukcja z napędem na tylną oś pozostała niezmieniona. To świadczy o solidności i uniwersalności pierwotnego projektu.

Dlaczego to ważne dziś?

Zrozumienie typu napędu w Polonezie to coś więcej niż tylko historyczna ciekawostka. To lekcja o inżynierii motoryzacyjnej i o tym, jak podstawowe decyzje projektowe wpływają na charakter pojazdu.

Współcześnie napęd na tył jest często domeną samochodów o wysokich osiągach, gdzie precyzja prowadzenia i dynamika są priorytetem. Wiedza o tym, że Polonez dzielił tę cechę z takimi pojazdami, choć w zupełnie innym kontekście, pozwala nam spojrzeć na niego z nowej perspektywy. Uczy również, jak dopasować styl jazdy do konstrukcji pojazdu, co jest uniwersalną zasadą bezpieczeństwa i efektywności na drodze.

Polonez to bez wątpienia kawał historii polskiej motoryzacji, a jego napęd na tylną oś jest jednym z kluczowych elementów tej opowieści. To właśnie ta cecha, przeniesiona z poprzedników, definiowała jego właściwości jezdne, stawiając przed kierowcami zarówno wyzwania, jak i oferując unikalne wrażenia. Dla wielu Polonez pozostaje symbolem trwałości i prostoty, a jego napęd na tył jest świadectwem inżynierii minionych lat, która wciąż budzi nostalgię i szacunek.