Jak dobrać pierścienie centrujące do felg?

Wymiana felg na nowe to jeden z najpopularniejszych sposobów na odświeżenie wyglądu samochodu. Często jednak zapominamy o małym, ale niezwykle istotnym elemencie – pierścieniach centrujących. Ich brak lub zły dobór może prowadzić do nieprzyjemnych wibracji podczas jazdy, a nawet wpłynąć na bezpieczeństwo. Z tego artykułu dowiesz się, jak poprawnie dobrać te niepozorne części, by cieszyć się komfortową i bezpieczną jazdą na nowych kołach.

Czym w ogóle jest pierścień centrujący?

Wyobraź sobie, że kupujesz felgi nieoryginalne (tzw. aftermarketowe). Producenci takich felg często projektują je z dużym otworem centralnym, aby pasowały do wielu modeli samochodów. Problem w tym, że średnica piasty koła w Twoim aucie jest mniejsza. Powstaje w ten sposób luz, który sprawia, że felga nie jest idealnie osadzona na piaście. I tu właśnie wkracza pierścień centrujący!

To niewielka, najczęściej plastikowa lub aluminiowa obręcz, której zadaniem jest wypełnienie tej luki. Dzięki niemu felga opiera się idealnie na środku piasty, co zapewnia jej precyzyjne wycentrowanie. Bez niego cały ciężar opiera się wyłącznie na śrubach, które nie są do tego przystosowane, co prowadzi do niebezpiecznych drgań, zwłaszcza przy wyższych prędkościach.

Kiedy są potrzebne?

• Gdy montujesz felgi nieoryginalne (aftermarketowe).
• Gdy otwór centralny w feldze jest większy niż średnica piasty w Twoim samochodzie.
• Gdy odczuwasz drgania na kierownicy w zakresie prędkości 80-120 km/h, a koła są świeżo wyważone.

Ciekawostka: Oryginalne felgi (OEM), dedykowane do konkretnego modelu auta, zazwyczaj nie wymagają pierścieni, ponieważ ich otwór centralny jest fabrycznie dopasowany do piasty.

Jak dobrać idealny rozmiar? To proste!

Dobór pierścienia centrującego sprowadza się do poznania dwóch kluczowych wymiarów. Musisz je znać, aby uniknąć pomyłki. Rozmiar pierścienia podaje się zawsze w formacie "średnica zewnętrzna / średnica wewnętrzna", na przykład 72,6 / 57,1 mm.

1. Średnica zewnętrzna pierścienia – musi być identyczna jak średnica otworu centralnego w nowej feldze. Tę informację znajdziesz w specyfikacji felgi lub możesz ją zmierzyć samodzielnie za pomocą suwmiarki.
2. Średnica wewnętrzna pierścienia – musi odpowiadać średnicy piasty koła w Twoim samochodzie. Jest to wartość stała dla danego modelu, rocznika i wersji silnikowej. Najłatwiej znaleźć ją w internecie, wpisując w wyszukiwarkę model auta wraz z frazą "średnica piasty" lub "otwór centrujący".

Przykład: Chcesz zamontować nowe felgi w swoim Volkswagenie Golfie VII. Średnica piasty w tym modelu to 57,1 mm. Kupiłeś felgi, których otwór centralny ma 73,1 mm. W takim przypadku potrzebujesz pierścieni centrujących o wymiarze 73,1 / 57,1 mm.

Plastik czy aluminium? Jaki materiał wybrać?

Na rynku dostępne są głównie dwa rodzaje pierścieni: plastikowe i aluminiowe. Które będą lepsze dla Ciebie?

Pierścienie z tworzywa sztucznego (ABS)

To najpopularniejszy i w większości przypadków wystarczający wybór. Są tanie, odporne na korozję i warunki atmosferyczne. Co ważne, nie "zapiekaą się" z piastą ani felgą, dzięki czemu demontaż koła jest bezproblemowy. Dla typowego kierowcy to opcja idealna.

Pierścienie aluminiowe

Są znacznie trwalsze i bardziej odporne na uszkodzenia mechaniczne. Poleca się je głównie do aut sportowych, użytkowanych w trudnych warunkach lub w motorsporcie, gdzie koła są często zdejmowane. Ich wadą jest wyższa cena i podatność na utlenianie, co może powodować problemy z ich późniejszym zdjęciem, zwłaszcza po zimie.

Najczęstszy błąd, czyli dlaczego śruby nie wystarczą

Wielu kierowców błędnie uważa, że dokręcenie śrub lub nakrętek wystarczy do prawidłowego osadzenia koła. To mit! Zadaniem śrub jest wyłącznie dociśnięcie felgi do piasty. Nie są one zaprojektowane do przenoszenia sił ścinających i centrowania koła. Opieranie ciężaru pojazdu na samych śrubach prowadzi nie tylko do wibracji, ale także do szybszego zużycia opon, elementów zawieszenia i układu kierowniczego, a w skrajnych przypadkach może grozić nawet poluzowaniem się koła w czasie jazdy. Pamiętaj – bezpieczeństwo jest najważniejsze, a pierścień centrujący to jego kluczowy element przy felgach akcesoryjnych.